התשובה הפשוטה והישירה היא: כן, בהחלט. מתג אור הפוך לקוי הוא סיבה נפוצה מאוד לכך שאורות הפוכים יישארו מוארים, גם כאשר הרכב אינו בהילוך הפוך. סוגיה זו יכולה להיות מבלבלת עבור נהגים ועלולה להוביל לסוללה מתה אם לא מטפלים בה.
כדי להבין מדוע זה קורה, עלינו לחקור את פונקציית מתג האור ההפוך, את הדרכים השונות שהוא יכול להיכשל, וסיבות פוטנציאליות אחרות שהאורות נשארים דולקים.
תפקיד מתג האור ההפוך
מתג האור ההפוך הוא רכיב בטיחות פשוט אך קריטי. תפקידו העיקרי הוא להשלים את המעגל החשמלי שמפעיל את האורות האחוריים רק כאשר הרכב מועבר לאחור.
בהעברות ידניות: המתג ממוקם בדרך כלל על בית ההולכה. כאשר הנהג בוחר הילוך הפוך, מעיין - בוכנה טעונה על המתג מדוכא פיזית, סגור את אנשי הקשר החשמליים הפנימיים ומאפשר לזרם לזרום לאורות.
בהעברות אוטומטיות: המתג הוא לרוב חלק ממכלול בורר טווח ההולכה (או מתג בטיחות ניטרלי). זהו חיישן חשמלי שאומר את מחשב הרכב (ECU) או משלים ישירות את המעגל כאשר בורר ההילוכים מועבר למצב "R".
איך מתג "שבור" יכול לגרום לאורות להישאר דולקים
המונח "שבור" יכול להיות מספר סוגים שונים של כישלון. המתג לא פשוט מפסיק לעבוד; זה יכול להיכשל באופן שיוצר חיבור קבוע.
1. כשל פנימי (תקוע סגור):
זהו התרחיש הנפוץ ביותר. המגעים החשמליים הפנימיים בתוך המתג יכולים להתמזג יחד בגלל גיל, חום או קשת חשמל. גם כאשר הרכב מוציא מהילוך הפוך, אנשי קשר אלה נשארים סגורים לצמיתות. זה יוצר דרך רציפה לחשמל, ומטילה את המערכת לחשוב שהמכונית תמיד הפוכה. האורות יישארו דולקים ללא קשר להילוך שנבחר ויישארו גם לאחר שתכבו את ההצתה ותסירו את המפתח, ובסופו של דבר ינקו את הסוללה.
2. תקלה מכנית:
שידורים ידניים: הבוכנה במתג עלולה להיתקע במצב מדוכא (במצב) כתוצאה מלכלוך, קורוזיה או נזק פיזי. אם זה לא יכול לצאת החוצה כשאתה עובר מההפוך, המעגל יישאר סגור.
שידורים אוטומטיים: ההצמדה או המנגנון המפעילים את מתג בורר הטווח עלולים להתאמה או להיפגע בצורה לא נכונה. אם הוא תקוע במצב "הפוך", הוא יפעל ברציפות את המתג.
3. קצר חשמלי:
אמנם פחות נפוץ ממתג כושל, אך רתמת החיווט המחוברת למתג עלולה להיפגע (למשל, על ידי חום, חריפה או מכרסמים). אם החוט השולח כוח למכנסיים קצרים של האורות כנגד חוט אחר המופעל ללא הרף, הוא יכול לעקוף את המתג לחלוטין ולספק כוח לא מווסת לאורות ההפוכים, ולגרום להם להישאר דולקים לצמיתות.
גורמים אפשריים אחרים לאורות הפוכים נשארים דולקים
בעוד שמתג אור הפוך תקוע הוא החשוד העיקרי, חשוב לקחת בחשבון אפשרויות אחרות אלה:
מכלול בורר הילוכים פגום (אוטומטים): הבעיה אולי לא המתג עצמה אלא המנגנון שמספר למתג באיזה מיקום הוא נמצא.
מודול בקרת גוף (BCM) או תקלת ECU: ברכבים מודרניים, מתג ההולכה שולח אות למחשב, אשר לאחר מכן מפעיל את האורות. תקלת תוכנה או כשל חומרה במודול זה עלולים לגרום לו לשלוח אות "על" קבוע ".
שינויים לאחר השוק או בעיות חיווט: רתמות חיווט קרוואן המותקנות בצורה לא טובה, סטריאו לאחר השוק או מערכות אבטחה המופעלות במעגל האור ההפוך יכול לפעמים לגרום לתקלות חשמליות בלתי צפויות.
מה לעשות אם האורות ההפוכים שלך תקועים
פעולה מיידית: אם אתה מבחין באורות דולקים לאחר החניה וכיבוי המכונית, עליך לפעול כדי למנוע סוללה מתה. התיקון המהיר ביותר הוא לנתק את המסוף השלילי של סוללת המכונית שלך. זה ישבור את המעגל ויפסיק את הניקוז. לחלופין, אתה יכול לאתר ולנתק את מחבר החיווט למתג האור ההפוך עצמו, שלרוב קל יותר לגשת אליו מאשר מסופי הסוללה לנהיגה יומית.
אבחון: השלב הראשון הוא כמעט תמיד לבדוק את מתג האור ההפוך. אתר אותו בתמסורת שלך (עיין במדריך לתיקון עבור הרכב הספציפי שלך). כאשר המכונית כבויה והמפתח מחוץ להצתה, נתק את המחבר החשמלי מהמתג. אם האורות כבו, אישרת שהמתג עצמו לקוי (תקוע סגור). אם האורות נשארים דולקים, הבעיה נמצאת במקומות אחרים בחיווט (קצר מעגל).