עבור נהגים בערים השוקקות ובנופים הכפריים המשתרעים של וייטנאם, מהאופנוע - הרחובות המלאים של האנוי והו צ'י מין סיטי לשבילים המחוספסים של הרמות המרכזיות, נסיעה חלקה היא סחורה מוערכת. מעטים הדברים מרתיעים יותר מאשר לחוש את המכונית או את צמרמורת האופנוע שלך ולנער באופן בלתי צפוי. אשם נפוץ מאחורי התחושה המעורערת הזו הוא כישלוןהר מנוע.
התשובה הישירה והחומדתית היא:כן, הר מנוע לקוי הוא גורם שכיח מאוד לטלטול רכב ורטט.
מאמר זה יבחן מדוע זה קורה, כיצד לזהות אותו ואת הגורמים הספציפיים שהופכים אותו לנושא רלוונטי לנהגים בווייטנאם.
מה זה הר מנוע ומה הוא עושה?
הר מנוע הוא רכיב מכריע המשרת שני פונקציות עיקריות:
לאבטחת המנוע:זה מחזיק פיזית את המנוע והתיבת הילוכים במקום במסגרת הרכב.
לספוג רטט והלם:מנועים מייצרים באופן טבעי תנודות ומומנט משמעותיות במהלך הפעולה. ההר, בדרך כלל עשוי מגומי ומתכת (ולפעמים מלא בנוזל לרכבי קצה גבוהים יותר {}}), משמש כבולם זעזועים. זה מבודד את התנודות הללו, ומונע מהם להעביר לתא הנוסעים ולהבטיח נסיעה חלקה ושקטה.
איך מנוע גרוע גורם לרעידה?
כאשר הר מנוע נכשל, הוא מאבד את יכולתו להדביק את התנודות ביעילות. כך זה מוביל לטלטול:
העברת רטט ישירה:זהו הסימפטום השכיח ביותר. שחוק - החוצה או גומי שבור בהר מאפשר לתנודות הטבעיות של המנוע לעבור ישירות אל העמוד של השלדה וההגה. אתה תרגיש זאת דרך ההגה, הרצפה ואפילו המושבים, במיוחד כאשר המנוע מתרחש (למשל, כשהוא נעצר ברמזור במחוז 1 של הו צ'י מין סיטי).
תנועת מנוע מוגזמת:הר שבור לחלוטין לא יכול עוד לרסן את המנוע. במהלך ההאצה, המנוע יתמוסס וירם בצורה מוגזמת. במהלך בלימה או האטה, זה ינשף קדימה. תנועה זו יכולה לגרום:
רועש"קלאנק" או "טחנה"כאשר עוברים מפארק לנהיגה או הפוכה, או כאשר מאיצים בחדות.
בולטלטלטל או לנערבמהלך שינויים בהילוכים (ידני ואוטומטי כאחד).
הטלטול עשוי להיות בולט יותר תחת עומס, כמו בעת טיפוס על גבעה או מאיץ על כביש מהיר כמו võ văn kiệt ב- HCMC.
נזק משני והתאמה לא נכונה:התנועה הבלתי מבוקרת של המנוע יכולה להתאמץ ולפגיעה ברכיבים אחרים, כגון:
גוף המצערת:הגורם לבטול לא סדיר.
צינורות רדיאטור או רתמות חיווט:שעשוי לנתח כנגד חלקים מהמסגרת.
מערכת הפליטה:לשים לחץ על סעפת הפליטה והצינורות.
מפרקי גלגול/קורות חיים:מלפנים - גלגל - רכבי כונן, יישור שגוי עלול לגרום לתנודות חמורות בזמן הנהיגה.
זיהוי הר מנוע לקוי בווייטנאם
התסמינים הם אוניברסליים, אך להיות מודעים אליהם בהקשר של תנאי נהיגה וייטנאמיים הוא המפתח:
רטט מוגזם בבטלה:כשאתה מחכה באור אדום ארוך על ường lê lợi, ההגה שלך והמכונית שלמה לא צריכים לרעוד באופן ניכר.
תנועת מנוע גלויה: (! בטיחות ראשונה!)פתח את מכסה המנוע ושיהיה עוזר להתחיל את המכונית או לחץ בעדינות על המאיץ בזמן הפארק (עם בלם החניה מאורס היטב). אם המנוע נע יותר מאינץ '(2.5 ס"מ) למעלה, למטה או לצד - לצד -, סביר להניח כי הר הוא רע.
רעשי השפעה:הקשיבו לקול רם"גוש"כשנוסעים מעל מהמורות הנמצאות בכל מקום או בליטות מהירות הנפוצות בכבישים וייטנאמיים. המנוע עובר באלימות ופוגע בגבולותיו.
רטט שמשתנה עם העומס:השיער מחמיר כאשר מדחס המזגן נכנס פנימה (צורך נפוץ מאוד באקלים של וייטנאם), מכיוון שזה מציב עומס נוסף על המנוע.
מדוע זה נושא רלוונטי בווייטנאם
מספר גורמים הייחודיים לסביבת הרכב בווייטנאם תורמים ללבוש מוקדם של תקעי המנוע:
חום ולחות קיצוניים:האקלים הטרופי של וייטנאם קשה על גומי. החשיפה המתמדת לחום גבוה ולחות מאיצה את תהליך ההזדקנות, הייבוש והפיצוח של הגומי בתנאי המנוע, מה שמקשה עליהם ושביר.
תנאי דרך:בעוד שהכבישים המהירים העיקריים הם מצוינים, כבישים מקומיים רבים, במיוחד באזורים כפריים, מאופיינים במורות, משטחים לא אחידים וטלאים מחוספסים. נהיגה ברציפות בכבישים אלה נושאים את המנוע ואת תושבותיו להלם ולחץ מתמיד, מה שמוביל לעייפות וכישלון מהירים יותר.
עצירה תכופה - ו- - ללכת תנועה:במרכזים עירוניים צפופים כמו האנוי ודא נאנג, הנהגים מבלים שעות בתנועה צפופה. משמעות הדבר היא סרק קבוע (רטט) ותכניות נמוכות - תאוצה והאטה מהירות, מה שמדגיש שוב ושוב את תושבי המנוע.
גיל ותחזוקה של הרכב:בווייטנאם יש תערובת מגוונת של מותג - מכוניות חדשות ורכבים משומשים יותר ומיובאים. למכוניות ישנות יותר יש רכיבים ישנים יותר, שחוקים יותר {}}}. יתר על כן, אם הבעלים הקודמים דחו את התחזוקה, יתכן שהתעלמו ממושכות על חיי השירות שלהם.