(1) חסמי כניסה למערכת רכישת חלקי רכב
יחסי ההתאמה בצורת הפירמידה בין מפעל הרכב כולו לבין מפעלי חלקי הרכב יוצרים יחסי תלות הדדית יחסית קבועים בין הרכב כולו לבין מפעלי חלקי הרכב, והקשר השיתופי ביניהם חזק יחסית. למתחילים חדשים קשה להחליף את הספקים המקוריים.
(2) הסמכות מערכת איכות, ביקורת תהליכים וחסמי הסמכת מוצרים
על יצרני מארח לבחור ולבקש בקפידה על חלקים התומכים בארגונים. ראשית, על חברות מורכבות להקים מערכת איכות צד ג 'מוכרת בינלאומית המיועדת על ידי היצרנים המארחים, כגון ISO / TS16949; שנית, על יצרני המארחים לערוך ביקורת קפדנית על כל ההיבטים של חלקים התומכים במפעלים (כגון איכות QCLDM / עלות / לוגיסטיקה / מו"פ / ניהול) ולבצע ביקורת על תהליכי ייצור באתר. לבסוף, כל מוצר תומך חייב לעבור ביקורת איכות קפדנית ובדיקת והערכה להתקנת מוצר מתמשכת.
(3) חסמים טכניים
רוב יצרני חלקי הרכב יצרו תהליכי ייצור ייחודיים בתהליך הייצור, שיש להם יתרונות תחרותיים ייחודיים בשיפור ביצועי המוצר, אמינות המוצר, יעילות הייצור והפחתת עלויות. בנוסף, המנוע העיקרי התומך בשוק דורש מהספקים יכולת חזקה לפתח טכנולוגיות חדשות ומוצרים חדשים ולהשתתף באופן פעיל בפיתוח סנכרון המוצרים של יצרני הרכב.
