כשמציגים אבחון תקלות למערכת בקרה אלקטרונית, אל תשכחו לבצע בדיקה בסיסית תחילה. לדוגמה, לפני שמנסים לאבחן את התקלה במערכת הזרקת הדלק הנשלטת על ידי יחידת בקרה אלקטרונית, יש לוודא כי אין דליפה בצנרת הצריכה, תזמון השסתומים ותזמון הצתה. אם קיימות תופעות בלתי רצויות אלה, יכולת החלפת האנטי-עומס של המנוע לקויה והיא עשויה לכבות בתנאי עבודה פתאומיים, כגון כיבוי מואץ, כיבוי בלימה, כיבוי מיזוג אוויר וכיבוי הילוכים.
1. קשה לאבחן תקלות לסירוגין של מכוניות מסוימות, אלא אם כן הן מתרחשות במקרה של בדיקת המכונית.
2. יש צורך להחליף את המצת לפעמים כאשר בודקים את תקלה של כיבוי סרק.
3. ניתן להשתמש באוסילוסקופ לבדיקת צורת הגל של מתח האות של מד זרימת האוויר כאשר יש חשד שמד זרימת האוויר אינו טוב (כגון חוט חם מלוכלך של מד זרימת אוויר, מפרק הלחמה נשמט מהמעגל הפנימי, מגע רע וכו '). . כאשר המנוע פועל בהתמדה, הקש על מעטפת מד זרימת האוויר בעדינות בעזרת ידית בורג וצפייה באוסילוסקופ. אם צורת הגל משתנה במידה רבה או שהמנוע מתייצב, יש להחליף את מד זרימת האוויר. ישנם מדדי זרימת אוויר שחררו חיבורים פנימיים, מה שעלול להוביל לשינויים פתאומיים בסימני מתח, מה שמוביל לבערה. בבדיקה זו משתמשים בשיטת הרטט כדי לקבוע שמפרק הרתמות נמצא במגע טוב.
