1) אבחון עצמי של התקלה מתבצע תחילה, ונבדקת התרחשות קוד התקלה. אם כן, הגורם לתקלה נמצא לפי קוד התקלה המוצג. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתקלות של חיישנים ומפעילים המשפיעים על הצתה, הזרקת דלק, מהירות סרק ותזמון שסתום (למשל חיישני מהירות מנוע ועמדת גל ארכובה, חיישני מיקום גל זיזים, חיישני טמפרטורת נוזל קירור, חיישני מיקום מצערת, שסתומי בקרת מהירות תנועה, וכו.).
2) אם הכיבוי האוטומטי מתרחש רק במצב סרק, ויכול להתחיל מייד לאחר הכיבוי, ניתן לבדוק אותו על פי המהירות סרק הבלתי יציבה וכיבוי קל (ראו נוהל הבדיקה של מהירות סרק בלתי יציבה וכיבוי קל).
3) רטט של תיבות נתיכים ומפרקי כבל לכבלים בשיטת סימפטומי תקלות משמש כדי לבדוק אם התקלה יכולה להתרחש. לאחר מכן בדקו עוד יותר האם יש מגע רע בין מפרקי הרתמה, האם יש רתמה לא טובה, האם יש רתמה לא טובה, האם אין פגיעה בשכבת הבידוד של הרתמה והרתמה לסירוגין ותופעות אחרות.
4) כדי לשנות את טמפרטורת סביבת העבודה של ECU, מצת וכן הלאה באמצעות שיטת סימן תקלות, לשחזור התקלה ואז לאבחן את סיבת התקלה.
5) החלפת ניסוי של סליל הצתה, מצת וכו '.
