מכלול חיבור המגבים הוא מרכיב ההילוכים המרכזי של מערכת המגבים של המכונית. הוא ממיר את תנועת הסיבוב של מנוע המגבים לתנועה הדדית של זרועות המגבים, שבהן ניתן לנקות את השמשה הקדמית. להלן תיאור מפורט של מכלול הצמדת המגבים:
I. הרכב ומבנה
הצמדה למגב מורכבת בדרך כלל מהחלקים הבאים:
מנגנון קישור: מבנה מכני הדומה למחבר "ארבעה-בר" או "רב-בר", המחובר באמצעות מוטות מתכת מרובים דרך מחבר או מפרק כדורי.
מוטות עשויים בדרך כלל מפלדה חוזק- או מסגסוגת אלומיניום כדי להבטיח עמידות ועמידות בפני קורוזיה.
גל הנעה: חבר את מנוע המגב למנגנון ההצמדה והעביר את כוח הסיבוב של המנוע אל המוט.
גל ההנעה מעוצב בדרך כלל עם רצועות או חריצי מפתחות כדי למנוע החלקה.
נקודת החיבור בין הבעיטה הנקודה- לבין הרמז, המאפשרת לרמז להתנדנד בחופשיות בזווית כדי להתאים את מסלול התנועה של זרוע המגב.
כדור או כדור מלאים בדרך כלל בשומן כדי להפחית בלאי ורעש.
תושבת הרכבה: חבר את מכלול ההצמדה לגוף או לתא המנוע ליציבות.
ברגים או מהדקים משמשים בדרך כלל להתקנת סוגריים להתקנה והסרה קלה.
ii. איך זה עובד מכלול המגבים פועל באופן הבא:
הנעה מנוע: כאשר הנהג מפעיל את המגב, מנוע המגב מתחיל להסתובב.
המנוע מעביר כוח סיבובי למנגנון ההצמדה דרך פיר ההינע.
הנעה מקושרת: מנגנון הצמדה ממיר את תנועת הסיבוב של המנוע לתנועה הדדית.
ניתן להתאים את החיבור הגמיש של ראש הכדור או ראש הכדור למסלול התנועה המורכב.
תנודת זרוע המגב: קצה מנגנון ההצמדה מחובר לזרוע המגב כך שהיא מתנדנדת ימינה ושמאלה על השמשה.
להבי גומי על זרוע המגבים מגרדים מי גשמים, אבק ושאר פסולת מהשמשה הקדמית.
III. מאפיינים פונקציונליים: יעילות הולכה: מנגנון ההצמדה המחבר הינו קומפקטי בעיצובו ויכול להמיר ביעילות את כוח הסיבוב של המנוע לכוח הרטט של זרוע המגב.
תנועה יציבה: העיצוב של ראש הכדור או מפרק הכדור מבטיח את התנועה היציבה של מנגנון המוט המחבר ומפחית רעידות ורעש.
עמידות גבוהה: עם חומרים בעלי חוזק גבוה ותהליכי ייצור מדויקים, הרכבת ההצמדה מבטיחה פעולה ארוכה ויציבה גם בסביבות קשות.
ניתן להתאמה: ניתן להתאים את מכלול החיבורים המחבר לדגמים שונים ולדרישות עיצוב מערכות מגבים, צדדיות טובה.
IV. מבוא תקלות ותיקונים נפוצים
תקלות נפוצות:
תנועה חריגה: תנועה לא אחידה של זרוע המגב עשויה לנבוע מעיוות של מוט החיבור, בלאי וקרע בראש הכדור או סיכה לא מספקת.
יותר מדי רעש: רעשים חריגים במהלך תנועת מנגנון ההצמדה עלולים להיגרם משימון לא מספיק של ראש הכדור או התרופפות מנגנון המוט המחבר.
שבר/נזק: במקרים קיצוניים, המוט המחבר עלול להישבר בכוח רב מדי, ולגרום לכשל מוחלט של המגב.
שיטות תיקון:
בדוק צימודים: בדוק באופן קבוע את העיוותים, הסדקים, הבלאי והבלאי של המצמדים והחלף חלקים פגומים בזמן.
שימון ותחזוקה: יש לשמן את הראש או הכדור כדי להפחית בלאי ורעש.
התאם והדק: ודא שתושבת ההרכבה וברגי החיבור של מכלול ההצמדה מהודקים כדי למנוע התרופפות.
V. המלצות בחירה והחלפה
המלצות לבחירה:
בחר מפעל או שם מקורי-חלקי מותג: רכיבי מחבר מקורי של מפעל או שם-מספקים אבטחת איכות ותאימות טובה יותר.
שימו לב לחומר ולתהליך: יש לתת עדיפות למוטות חיבור העשויים מפלדה או סגסוגת אלומיניום חוזק גבוה, וכן למפרקים או מחברים כדוריים המיוצרים במדויק.
שלבי החלפה:
הסר את המחבר הישן: ראשית, נתק את החשמל למנוע המגבים, ולאחר מכן הסר את תושבת ההרכבה וברגי החיבור כדי להסיר את מכלול ההצמדה הישן.
התקן מחברים חדשים: התקן מכלול הצמדה חדש בכלי רכב כדי להבטיח חיבור בטוח ותפעול חלק.
בדיקה והתאמת: הפעל את מתג המגב, בדוק את פעולת מכלול ההצמדה החדש, והתאם לפי הצורך.