מהו פגוש לרכב?

פגושים לרכב הם התקן בטיחות חשוב המותקן בחלק הקדמי והאחורי של המכונית. תפקידו העיקרי הוא לספוג אנרגיית התנגשות, להגן על מבנה הרכב ובטיחות הולכי הרגל, ולשרת אופטימיזציה אווירודינמית ואסתטיות. פרטים על המבנה, הפונקציות, החומרים, התפתחות העיצוב והתחזוקה שלהם הם כדלקמן:
I. רכיבים מבניים
** פלטה חיצונית (מעטפת חיצונית):** חשופה ישירות, עשויה בדרך כלל מפלסטיק (כגון פוליפרופילן PP), עם ציפוי משטח התואם לצבע הרכב.
* ** מאופיין על ידי מבנים ריפוד (כגון אדוות או חריצים)**, אנרגיה נספגת באמצעות דפורמציה בהתנגשויות קטנות.
* **חומר ריפוד:** ממוקם בין הצלחת החיצונית לקורה, הוא עשוי בדרך כלל מפוליפרופילן מוקצף (EPP) או אלומיניום חלת דבש כדי לספוג פגיעות התנגשות נוספות.
* **חלק מהדגמים-מתקדמים כוללים בלוקים סופגי אנרגיה-ניתנים לעיוות שניתן לתקן במהירות עם חלקי חילוף לאחר התנגשות-במהירות נמוכה.
**קורה צולבת (קורת Bumper Beam):** בתוך הפגוש מסתתר מבנה נושא עומס ליבה-, עשוי בדרך כלל מפלדה בעלת חוזק- גבוה (כגון פלדת בורון) או מסגסוגת אלומיניום.
* * _ באופן אופייני, בהתנגשויות- במהירות גבוהה, קפלים** מפזרים אנרגיה באמצעות דפורמציה מסודרת, ומפחיתים את החדירה לתא הנוסעים.
** תושבת מחוברת:** הצמד את הפגוש למסגרת בחוזק מספיק כדי להעביר פגיעה תוך מניעת שבירה ונשירה.
**II. פונקציות ליבה:**
**הגנה על הולכי רגל:** הפלטה החיצונית של הפגוש הקדמי עשויה מפלסטיק רך להפחתת פגיעה ברגליים בהולכי רגל בהתנגשויות.
דגמים מסוימים מצוידים בטכנולוגיית פופ-אפ אקטיבית של מכסה המנוע-, אשר מעלה את גובה מכסה המנוע ומגדילה את שטח החיץ עבור הולכי רגל בהתנגשות.
**הגנה מפני התנגשות-נמוכה:** ספיגה של אנרגיית פגיעה מתחת ל-15 קמ"ש, מניעת נזק ללוחות הגוף והפחתת עלויות התחזוקה.
לדוגמה, גרידה קלה במכשול בזמן נסיעה לאחור במגרש חניה עשויה לדרוש החלפת לוח הפגוש החיצוני בלבד, במקום תיקון הגוף כולו.
**ניהול אנרגיה-גבוהה של התנגשות:** בעבודה עם הקורות האורכיות של הרכב, הפגיעה מועברת בכל מבנה הרכב באמצעות ספיגת האנרגיה של הקפלים, תוך הגנה על שלמות תא הנוסעים.
** קריטריוני מבחן:** עומד בדרישות C-NCAP או Euro NCAP מבחני ריסוק (למשל, התנגשות חזיתית של 50 קמ"ש).
**אופטימיזציה אווירודינמית:** מסיט מתוכנן מתחת לפגוש כדי להפחית את מערבול זרימת האוויר, להפחית את מקדם הגרר (ערך Cd), ולשפר את צריכת הדלק. ה-Tesla Model 3, למשל, הפחית את ה-Cd שלו ל-0.23 על ידי אופטימיזציה של עיצוב הפגוש שלו, והפחיתה משמעותית את צריכת האנרגיה.
III. אבולוציה חומרית
מחזוריות|חומר עיקרי|מאפיינים
מוקדם|מתכות (פלדה/סגסוגת אלומיניום)|חוזק גבוה אך קל משקל, קל לתחזוקה, מאכל
פלסטיק (פוליפרופילן PP) משנות ה-80 איבד 30% -50% ממשקלו, היה עמיד בפני קורוזיה וניתן לעצבו ללבוש צורות מורכבות, אך היה פחות עמידות בפני פגיעה
פוסט-2000|חומרים מרוכבים (PP+EPDM-TD)|תוספת של חלקיקי גומי לשיפור הקשיחות ועמידות הפגיעה תוך שמירה על קל משקל
יונדאי|פלסטיק מחוזק בסיבי פחמן|מתאים לכלי רכב עם-ביצועים גבוהים, קלים, יציבים אך יקרים כגון פורשה 911 GT3
IV. מבוא מבוא מגמות עיצוב
אינטגרציה|עיצוב פגוש עם סורג, פנסי ערפל, מכ"ם וכו', מפחית את מספר החלקים ומשפר את יעילות ההרכבה.
גריל היניקה הכל-ב-של אאודי, למשל, משתלב בצורה חלקה עם הפגוש, ומגביר את זיהוי המותג.
שילוב טכנולוגיית בטיחות אקטיבית: מכ"ם גל מובנה-במילימטר-, מצלמות וחיישנים אחרים, תומכים בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטומטית ופונקציות אחרות.
אתגר: הבעיה של חסימת אותות מכ"ם מפלסטיק דורשת ציפויים או חומרים מיוחדים.
יישומי חומרים ברי קיימא: חלק מהיצרנים משתמשים בפלסטיק ממוחזר, כמו בקבוקי PET מהאוקיינוס, לייצור מאגרים כדי להפחית את השפעתם על הסביבה.
החיצוני של הפגוש של פורד F-150, למשל, משתמש ב-20% פלסטיק ממוחזר, מה שמפחית את פליטת הפחמן.