חגורת הנחש או החגורה האביזרית של המכונית שלך היא הגיבור שלא הושמע, המפעיל בשקט רכיבים חיוניים כמו האלטרנטור, משאבת הגה כוח, משאבת מים ומדחס מיזוג אוויר. אבל להחזיק את החגורה במתח המושלם, להבטיח שהיא אוחזת בגלגלות אלה מבלי להחליק או לחטוף, היא מרכיב מכריע נוסף:גלגלת המתחו כאשר הגלגלת הזו מתחילה להיכשל, זה לא סתם אי נוחות אותך - זה יכול להוביל לפגיעה במנוע קטסטרופלי אם מתעלמים ממנו. אז איך אתה יודע אם גלגלת המתח שלך גרועה? הקשיבו והסתכלו מקרוב אחר תסמיני המספר הללו:
1. הסימפוניה של זעקות, ציוץ וטחנות (רעש):
* צועק/חריקת:זהו סימן האזהרה המוקדם הנפוץ ביותר. ציוץ או ציוץ גבוה, בולט במיוחד כאשר מתחילים את המנוע קר, מאיץ או הפעלת אביזרים כמו ה- A/C, מצביע לרוב על מיסב גלגלת שחוק. הרעש נגרם כתוצאה מהתייבשות הנושאת, איבוד שימון ויצירת חיכוך.
* טחינה או נהמה:רעש טחינה או רעש עמוק יותר, קשה יותר, מעיד על מיסב נכשל קשה. רכיבי המתכת בתוך המיסב ככל הנראה טוחנים זה בזה בגלל חוסר שימון או נזק פיזי. זהו סימן קריטי - הגלגלת יכולה לתפוס בקרוב מאוד.
* מסתחרר:צליל מסתחרר מתמיד שמשנה את המגרש במהירות המנוע יכול גם להצביע על בלאי הנושא.
2. בדיקה חזותית מספרת סיפור (מראה ותנועה):
* מתנדנד או התאמה לא נכונה:עם המנועכבויומגניב, בדוק חזותית את מכלול המתח. השתמש בפנס. התחל את המנוע בקצרה (לְהִזָהֵרשל חלקים נעים!) וצפה בגלגלת המתח עצמה. האם זה מתנודד בצורה מוגזמת לצד זה במקום להסתובב בצורה חלקה? האם החגורה נראית כאילו היא עוקבת אחר עקום על הגלגלת? כל מתנדנד מציין מיסב כושל או זרוע כפופה.
* בלאי או נזק גלויים:התבונן מקרוב על פני הגלגלת בו החגורה רוכבת. האם יש חריצים עמוקים, סדקים, נתחים חסרים מהגומי (אם ישים), או סימני חומר הגלגלת המתנפחים? האם הגלגלת מוטה בולט? אלה הם סימנים להתדרדרות גופנית.
* מצב חגורה:גלגלת מתח רע פוגעת לעתים קרובות בחגורה עצמה. לְחַפֵּשׂ:
* קצוות מרופדים:התאמה שגויה הנגרמת על ידי גלגלת גרועה מגזירה את צידי החגורה.
* זִגוּג:מראה מבריק ומזוגג בצד המצולע של החגורה מעיד על החלקה, לעתים קרובות בגלל מתח לא מספיק.
* סדקים או צלעות חסרות:בלאי מוגזם או כישלון פתאומי עלולים לגרום לסדקים או לחתכים חסרים.
3. ההתנהגות הרעה של החגורה (בעיות ביצועים):
* חגורה מחליקה:אם המתח לא יכול לשמור על מתח נכון, החגורה תחליק על הגלגלים. זה מתבטא לעתים קרובות כ:
* עמעום פנסים (במיוחד בסרק):האלטרנטור לא מסתובב מספיק מהר.
* היגוי כוח חלש או נוקשה:משאבת היגוי הכוח לא מקבלת כוח מלא.
* מנוע התחממות יתר:משאבת המים אינה מחלה את נוזל הקירור ביעילות.זהו סיכון מרכזי.
* נורת אזהרת סוללה:האלטרנטור לא נטען כראוי.
* כשל בטרם עת לחגורה:חגורות או חגורות חוטפות שוב ושוב שנשחקות הרבה יותר מהירות מהצפוי הן לעיתים קרובות קורבנות של מתח לא תקין - רופף מדי (הגורם להחלקת חום וחום) או להדוק מדי (גורם למתח מוגזם).
4. רטט מוגזם:
מיסב גלגלת לא מאוזן מאוד או נתפס יכול להעביר רטט משמעותי בזרוע המתח, לפעמים מורגש בהגה או אפילו בתא הנוסעים, במיוחד בסל"ד מסוים.
מדוע להתעלם מגלגלת מתח רע הוא הימור ענק:
כישלון מגלגלת מתח אינו סתם מטרד. אם המיסב תופס לחלוטין:
הגלגלת מפסיקה להסתובב.
החגורה טוחנת על הגלגלת הנייחת, ויוצרת חיכוך וחום עזים.
החגורה יכולה להמיס, לגרוס או להצמיד לחלוטין תוך שניות.
חגורת סרפנטין שנחטפה פירושה אובדן מיידי של:
הגה כוח:מה שמקשה מאוד על המכונית.
אַלְטֶרְנָטוֹר:הסוללה תתנקז במהירות, ותוביל לכישלון חשמלי.
משאבת מים:המנוע יתחמם יתר על המידה, ויגרום לפוטנציאל נזק קטסטרופלי (ראשים מעוותים, אטם ראש מפוצץ, מנוע שנתפס) מהר מאוד, במיוחד אם לא תעצור מייד.
מה לעשות אם אתה חושד בגלגלת מתח רע:
אל תעכב:מטפלים בתסמינים מייד.
בדיקת חזותית ושמיעתית:בצע את הבדיקות שהוזכרו לעיל (מנוע כבוי לבדיקה מקרוב, קציר מנוע הפעלה לבדיקת רעש/נדנדה -נוהג בזהירות יתרה).
בדוק את מתח החגורה (בזהירות):למתחילים רבים יש סימן המציין את טווח ההפעלה הרגיל. כאשר המנוע כבוי, בדוק אם מחוון המתח נמצא בטווח זה.הערה: לא ניתן לבדוק באופן אמין כמה מתחים אוטומטיים בדרך זו.
התייעץ עם מקצוען:אם אינך בטוח באף אחד מהבדיקות, שמע רעשים או ראה נדנדה/נזק,בדק את הרכב שלך על ידי מכונאי מוסמך באופן מיידי.הם יכולים לאבחן באופן סופי את המתח ואת מצב החגורה.
החלף את חגורה ומתח יחד:מכניקה ממליצה כמעט באופן אוניברסאלי להחליף את חגורת הנחש/האביזרוכןמכלול המתח (או לפחות הגלגלת) בו זמנית. זו תחזוקה מונעת. החלפת רק את החגורה כאשר המתח הוא חלש מוביל לרוב לכישלון נוסף של חגורה מוקדמת וחשבון תיקון נוסף.