תזמון מנוע הוא התהליך הקריטי של סנכרון סיבוב גל הארכובה וגל הזיזים כך שהשסתומים נפתחים ונסגרים בדיוק ברגעים הנכונים ביחס למיקום הבוכנה. בעוד שסימני התזמון של המפעל (חריצים, נקודות או קווים חרוטים על גלגלי שיניים וגלגלי שיניים) הופכים את המשימה הזו לפשוטה, הם יכולים לפעמים להיות חסרים עקב תיקון קודם, חלקי אפטר או פשוט בלאי. תזמון מנוע ללא סימנים אלו הוא משימה קפדנית אך אפשרית לחלוטין עבור מכונאי סבלני. הנה מדריך מפורט כיצד לעשות זאת.
עקרון ליבה
המטרה הבסיסית היא למקם את המנוע במרכז המתים העליון (TDC) של מהלך הדחיסה עבור צילינדר מס' 1, ולאחר מכן ליישר את גל הזיזים בכיוון הנכון שלהם כדי להקל על כך. כאשר שניהם מוגדרים כהלכה, המנוע נמצא ב"תזמון בסיס".
כלים והכנות חיוניים
מדריך שירות:חיוני לחלוטין. אתה צריך את המפרט של המנוע שלך (פקודת ירי, מרווחי שסתומים, מפרטי תזמון).
כלי יד בסיסיים:שקעים, מפתח ברגים להסרת מכסים וסיבוב גל הארכובה.
בר מפסק עם שקע מתאים לבורג גל הארכובה:להפיכת המנוע ביד.
מחוון חוגה או כלי עצירת בוכנה (מומלץ בחום):למציאת TDC מדויק.
מדי מישוש:לבדיקת ריסוק שסתום במנועי דחיפה, שיכול לסייע במציאת TDC.
ישר, מרקר ואגרוף:ליצירת סימני ייחוס זמניים משלך.
מתג מתנע מרחוק או עוזר (אופציונלי):על חבטת המנוע.
שיטה שלב-אחר-שלב
1. התקנה ראשונית
לְנַתֵק:הסר את המצתים כדי שיהיה קל לסובב את המנוע ביד. נתק את הסוללה ליתר ביטחון.
גִישָׁה:הסר את כיסוי השסתום, כיסוי רצועת התזמון/שרשרת וכל רכיב אחר החוסם את הנוף שלך לגל הזיזים וגל הארכובה.
2. מציאת True Top Dead Center (TDC) עבור צילינדר מס' 1
זה הצעד המכריע ביותר. "לנחש" TDC אינה אופציה; אתה חייב למצוא אותו במדויק.
שיטה א': שימוש בכלי עצירת בוכנה (הכי מדויק)
הברג את כלי עצירת הבוכנה לתוך חור המצת של צילינדר מס' 1.
סובב לאט את גל הארכובהעם כיוון השעוןעד שהבוכנה מגע עם המעצור. סמן מיקום זה על מנחת גל הארכובה או הגלגלת ביחס לנקודה קבועה בבלוק המנוע (כמו כרית כיסוי התזמון). עשה סימן ברור ועדין.
כעת, סובב בזהירות את גל הארכובה בכיוון הפוך (נגד-כיוון השעון)עד שהבוכנה שוב מגע עם המעצור. סמן את המיקום השני הזה על הבולם/בלוק.
TDC נכון הוא בדיוקבְּחַצִי הַדֶרֶךבין שני הסימנים הללו. מדוד את המרחק בין שני הסימנים שלך ועשה סימון חדש וראשוני במרכז המדויק. יישר את הסימון המרכזי הזה עם נקודת ההתייחסות הקבועה שלך על הבלוק.
שיטה ב': שימוש במחוון חיוג
חבר את מחוון החוגה לחור המצת של צילינדר מס' 1 כך שהבוכנה שלו תנוח על כתר הבוכנה.
סובב לאט את גל הארכובה. מחוון החיוג יעלה לנקודת מקסימום ואז יתחיל לרדת. השיא המדויק של הקריאה הוא TDC. סמן את הבולם/בלוק בשלב זה.
3. קביעת מיקום גל הזיזים (מכת דחיסה)
להיות ב-TDC זה לא מספיק; הבוכנה מגיעה ל-TDC פעמיים בכל מחזור (הליכות דחיסה ומפליטה). אתה צריך TDC עלשבץ דחיסה.
עבור מנועי מצלמת עילי (OHC):
כשהמנוע נמצא ב-TDC המאומת שלך, צפה באונות גל הזיזים עבור צילינדר מס' 1. שתי האונות (הכניסה והפליטה) צריכות להיות במצב "סלע" או "מעגל בסיס"-כלומר שהן אינן דוחקות את השסתומים. מבחינה ויזואלית, הם צריכים להיראות סימטריים, להצביע הרחק מהמרים/דליים (למשל, אחד בערך בשעה 10, השני בשעה 2). אם אונה אחת לוחצת בחדות שסתום, אתה נמצא במכת הפליטה. סובב את גל הארכובה סיבוב שלם אחד (360 מעלות) בחזרה לסימון ה-TDC שלך, והמצגים אמורים להיות כעת במצב הנכון.
עבור מנועי Pushrod (OHV):
ב-TDC על דחיסה, הן זרועות היניקה והפליטה של צילינדר מס' 1 צריכות להיותלְשַׂחֵק(אתה אמור להיות מסוגל לנענע אותם מעט). זה מציין שהשסתומים סגורים. אם אחד מוחזק חזק, אתה בפעולה הלא נכונה.
4. יישור גל הזיזים ויצירת סימנים משלך
עכשיו שבוכנה מס' 1 נמצאת בדחיסת TDC:
מנוע מצלמת יחיד:יש לכוון את גלגל השיניים של גל הזיזים כך שפין היישור שלו (אם קיים) נמצא במצב המצוין במדריך, או כך שאונות עבור צילינדר מס' 1 נמצאות במצב "סלע" כמתואר.
מנוע מצלמה כפול/DOHC:שני גלי הזיזים היניקה והפליטה חייבים להיות מיושרים. האונות שלהם עבור גליל מס' 1 צריכות לשקף זו את זו במצב הסלע. לעתים קרובות, השטוחים בקצוות גלי הזיזים (ליד גלגלי השיניים) צריכים להיות מקבילים למשטח ראש הצילינדר כאשר הם מתוזמנים נכון.
צור סימני עזר:זו "נקודת האפס" שלך. בעזרת קו ישר וסמן או אגרוף, צור סימן ברור וקבוע-למראה על:
כל גלגל שיניים של גל זיזים וראש הצילינדר/לוח האחורי מאחוריו.
גלגל השיניים/מאזן הרמוני ובלוק המנוע/בית משאבת השמן.
5. התקנת כונן התזמון (רצועה או שרשרת)
כאשר הארכובה מוחזק בחוזקה בסימן ה-TDC שלך, והמצלמת/ים מוחזקים במקומם עם מפתחות ברגים על המשושים שלהם (אם אפשר), התקן בזהירות את רצועת הטיימינג או השרשרת.
עבור מנועים-מונעים ברצועה, עקוב אחר המסלול של המדריך, מתח את הרצועה בהתאם למפרט, ולאחר מכן סובב את המנועשתי סיבובים מלאים (720 מעלות)ביד, תמיד בכיוון הסיבוב הרגיל.
בדיקה קריטית:לאחר שתי מהפכות מלאות,-בדוק שוב את שלךסימנים תוצרת בית. כולם חייבים להסתדר שוב בצורה מושלמת. אם לא, התזמון כבוי, ואתה חייב לחזור על התהליך.
6. אימות סופי (לפני התחלה)
בדוק מחדש- את תזמון השסתומים: החזר את המנוע ל-TDC באמצעות הסימן שלך. ודא שצילינדר מס' 1 עדיין בדחיסה (נדנדים משוחררים או אונות זיזים מתנדנדות).
בדוק חזותית את התזמון של צילינדרים אחרים במידת האפשר (למשל, אונות עבור גליל מס' 4 על 4 צילינדרים עשויים להיות בסלע הנגדי, בהתאם לצו הירי).
הרכיבו מחדש את כל הכיסויים, חברו מחדש את התקעים וחברו את הסוללה.
אזהרות וטיפים חשובים
סבלנות היא המפתח:מהירות מובילה לטעויות, שעלולות לגרום לנזק קטסטרופלי למנוע (שסתומים פוגעים בבוכנות).
יד-פנייה בלבד:סובב תמיד את המנוע ביד לפחות שתי סיבובים מלאים לאחר התקנת רכיבי התזמון. הקשיבו והרגישו כל עקידה או התנגדות. אם הוא ננעל, עצור מיד-התזמון שגוי.
השתמש במפרט ידני:מיקומי האונה המדויקים או יישור גלגל השיניים יכולים להשתנות. הצלבה- עם כל דיאגרמות זמינות.
כשיש לך ספק, חפש עזרה:אם אתה לא בטוח, התייעצי עם איש מקצוע. טעות היא הרבה יותר יקרה מאשר פנייה לייעוץ.
מַסְקָנָה
תזמון מנוע ללא סימנים הוא ביסודו של -ביסוס מחדש של נקודות ההתייחסות האבודות. על ידי איתור שיטתי של TDC אמיתי, זיהוי מהלך הדחיסה ויישור זהיר של גלי הזיזים לפני יצירת סימנים אמינים משלך, תוכל לתזמן בהצלחה כמעט כל מנוע. זה דורש דיוק, הבנה ברורה של מחזור ארבע-הפעימות ותשומת לב קפדנית לפרטים, אבל שליטה במיומנות זו מעמיקה את הידע המכאני שלך ומעצימה אותך להתמודד עם מנועים שאחרים עשויים להירתע מהם.