מאוורר הקירור הוא מרכיב קריטי במערכת הקירור של הרכב שלך, האחראי על משיכת אוויר דרך הרדיאטור כדי לפזר חום, במיוחד כאשר המכונית מתבטלת או נעה לאט. מאוורר לא תקין יכול להוביל לחימום יתר של המנוע, נזק פוטנציאלי ותיקונים יקרים. לימוד כיצד לאבחן אוהד קירור לקוי בעצמך יכול לחסוך לך זמן וכסף. להלן מדריך מפורט שיעזור לך לזהות את הבעיה.
אזהרת בטיחות חשובה
לפני שתתחיל, וודא שהמנוע קריר לחלוטין. לעולם אל תעבוד על מערכת הקירור בזמן שהמנוע חם, מכיוון שאתה מסתכן בכוויות חמורות מנוזל קירור או קיטור. כמו כן, היזהר סביב רכיבים חשמליים וחלקים נעים.
שלב 1: הכירו את הסימפטומים
ראשית, היו מודעים לסימנים הנפוצים שמצביעים על סוגיית מאוורר קירור:
התחממות יתר במנוע במהירות נמוכה:הסימפטום הברור ביותר. אם מד הטמפרטורה שלך מטפס לאזור האדום או שאתה מקבל אזהרה מתחממת יתר כשאתה בתנועה או סרק, אבל הוא נורמל במהירות מהירויות, המאוורר לא עובד.
מזגן לא עובד ביעילות:מערכת ה- A/C מסתמכת על מאוורר הקירור כדי להפיג חום מהקבל. אם ה- A/C מפוצץ אוויר חם רק כשהוא נייח אך מתקרר בזמן הנהיגה, המאוורר הוא חשוד ראשוני.
רעשים רועשים או חריגים:טחינה, גירוד או לחיצה על רעשים מאזור המאוורר יכולה להצביע על מיסב פגום, להב מאוורר שבור הפוגע בתכריכה או על מנוע על רגליו האחרונות.
אין רעש בכלל:בסביבה שקטה, עליכם לשמוע את המאוורר בועט זמן קצר לאחר תחילת ה- A/C או כאשר המנוע מגיע לטמפרטורת ההפעלה. אם אתה אף פעם לא שומע את זה, זה לא מפעיל.
שלב 2: הבדיקה הוויזואלית והפיזית (מנוע מגניב ומכבה)
פופ את מכסה המנוע:פתח את מכסה המנוע ואתר את מאווררי הקירור מאחורי הרדיאטור.
בדוק אם יש חסימות:חפש כל פסולת ברורה (למשל, שקיות ניילון, עלים) תקוע בלהבי המאוורר שיכולים למנוע מהם להסתובב.
בדוק את הלהבים:בדוק אם יש סדקים, הפסקות או נזק משמעותי ללהבי הפלסטיק. אפילו סדק קטן יכול להוביל לחוסר איזון וכישלון.
מבחן "ספין" (צ'ק ידני):כאשר המנוע כבה וקור, נסה לסובב את להב המאוורר ביד. זה אמור להסתובב בחופשיות במעט התנגדות. אם זה נתפס לחלוטין ולא יזוז, מנוע המאוורר בהחלט מת. אם זה מתנדנד בצורה מוגזמת, ככל הנראה מסבי המנוע נשחקים.
שלב 3: הבדיקה התפעולית (מפתח, מנוע ON)
זו הדרך הישירה ביותר לבדוק את פונקציית המאוורר.
שיטה א: בדוק עם ה- A/C
ודא שהמנוע נמצא בטמפרטורת הפעלה רגילה (המד נמצא באמצע).
הפוך את ההצתה למצב "ON" אךאל תתחיל את המנועו (זה מאפשר למערכות להפעיל מבלי שהמנוע יוסיף יותר חום).
הפוך אתמיזוג אוויר להגדרת הקרה המרביתולהפוך אתמהירות המאוורר לגובה.
התבונן במאוורר הקירור. זה אמור להסתובב מייד עד מהירות גבוהה. אם זה בכלל לא מסתובב, יש לך בעיה.
שיטה ב ': בדיקה בטמפרטורת ההפעלה
הפעל את המנוע ותן לו להתבטל.
עקוב אחר מד הטמפרטורה. ככל שהמנוע מתחמם, בדרך כלל בין 200 מעלות F ל- 230 מעלות F (90 מעלות - 110 מידה), המאוורר צריך להדליק אוטומטית, בדרך כלל במהירות נמוכה.
האזינו לצליל המאוורר המעורב ותחושה לעומס אוויר חזק מקדמת המכונית.
אם המאוורר לא מצליח להפעיל בשתי הבדיקות הללו, אישורו אינו פעיל.
שלב 4: אבחון הגורם לכישלון
אם המאוורר לא עובד, הנושא אינו תמיד מנוע המאוורר עצמו. זו יכולה להיות בעיה חשמלית. הנה כיצד לצמצם את זה:
בדוק את הנתיך:התייעץ עם מדריך הבעלים שלך כדי למצוא את המיקום של נתיך מאוורר הקירור בתיבת הנתיכים הראשית. שלף אותו ובדוק את רצועת המתכת בפנים. אם הוא נמס או שבור, החלף אותו בנתיך חדש לאותה Amperage בדיוק. אם הנתיך החדש מתנפח מייד, יש קצר חשמלי עמוק יותר.
בדוק את הממסר:הממסר הוא מתג אלקטרומגנטי ששולח כוח גבוה למאוורר. ממסרים הם נקודת כישלון שכיחה מאוד.
מצא את ממסר המאוורר הקירור בתיבת הנתיכים/ממסר מתחת למכסה המנוע (המדריך שלך יהיה תרשים).
הקשיבו/הרגישו ללחיצה: כשהמכונית דולקת וה- A/C ב- Max, יש להקשיב עוזר או הניחו את האצבע על הממסר. עליכם להרגיש ולשמוע "לחיצה" מובהקת כאשר המאוורר מצווה להפעיל. אף לחיצה לא מציעה ממסר לקוי או בעיה עם אות הבקרה.
החלף את הממסר: מצא ממסר נוסף בתיבה עם אותו מספר חלק (למשל, קרן, ממסר פנס). החלף אותם ובדוק את המאוורר שוב. אם המעריץ עובד עכשיו, מצאת את הממסר הרע.
מבחן הכוח הישיר (עבור DIYERS מתקדמים):
אזהרה: זה כרוך בעבודה עם חוטים חיים. ודא שהמכונית נמצאת בפארק, בלם החניה דולק, ושמור על ידיים מלהבי המאוורר.
אתר את המחבר החשמלי במנוע המאוורר.
נתק את זה. תוכלו לראות שני מסופים (למנוע DC פשוט).
בעזרת חוטי מגשר, חבר את מנוע המאוורר ישירות לסוללת המכונית חיובית לחיובית, שלילית לשלילית.
אם המאוורר מסתובב כשהוא מחובר ישירות לסוללה, מנוע המאוורר טוב.הבעיה היא במקום אחר במעגל הבקרה (נתיך, ממסר, חיישן טמפרטורה או חיווט).
אם המאוורר לא מסתובב עם כוח סוללה ישיר, מנוע המאוורר עצמו מת וצריך החלפה.
17100-61J10 הוא מאוורר קירור איכותי עבור סוזוקי APV,Zhparts הוא ספק חלקי רכב מקצועי המשלב ייצור וייצור. המוצרים שלנו מיוצאים למספר שווקים כמו המזרח התיכון, אפריקה, דרום מזרח אסיה, דרום אמריקה, רוסיה וכו ' נהיה במצב המתנה 24 שעות ביממה לשרת אותך!