ביום קיץ מתנפח, מעט נוחות מודרנית מתחרים בהקלה המיידית של מערכת המזגן של המכונית שלך (AC). אבל כשאתה מרגיש את הבריזה המגניבה הזו, שאלה נפוצה לעיתים קרובות נופלת בראש: "האם היוקרה הזו עולה לי יותר במשאבת הדלק?" התשובה הקצרה היא מוחלטתכן, המזגן של המכונית שלך אכן צורך דלק.
עם זאת, הסיפור השלם ניואנס יותר. ההבנה כיצד ומדוע היא משתמשת בדלק, ובאילו תנאים, יכולה לעזור לך להשתמש בו בצורה יעילה יותר ובאופן פוטנציאלי לחסוך כסף.
איך מערכת ה- AC של המכונית שלך עובדת
כדי להבין את צריכת הדלק, חשוב לדעת תחילה כיצד המערכת פועלת. AC של המכונית שלך אינו עצמי - יחידה חשמלית כמו מקרר ביתי. במקום זאת, זוהי מערכת מכנית מורכבת המופעלת ישירות על ידי המנוע.
לב התהליך הואמַדחֵסו רכיב מכריע זה אחראי ללחץ על הקירור והפצתו דרך לולאת AC. המדחס מבורג למנוע ומונע על ידיaחגורת סרפנטין המחוברת לגלגל הארכובה של המנוע.
כשאתה לוחץ על כפתור AC בלוח המחוונים שלך, אתה עוסק באופן חשמלי במצמד מגנטי על המדחס. מצמד זה מחבר את גלגלת המדחס למנגנון השאיבה הפנימי שלו, ומאלץ אותו להתחיל לדחוס קירור. תהליך זה יוצר את אפקט הקירור אך גם מציב אעומס מכניעל המנוע.
הקישור הישיר לצריכת דלק
למנוע המכונית שלך יש עבודה ראשונית אחת: לייצר כוח. כוח זה משמש ל:
להניע את המכונית קדימה.
הפעל את כל הרכיבים הנלווים (אלטרנטור, משאבת הגה כוח, משאבת מים ומדחס AC).
כאשר מדחס ה- AC בועט פנימה, על המנוע לעבוד קשה יותר כדי לסובב אותו כנגד ההתנגדות של לחץ על הקירור. כדי לשמור על הסל"ד שלו (למשל, תוך סרק) או לספק את הכוח המבוקש להאצה (תוך כדי נהיגה), מחשב המנוע (ECU) מתאים אוטומטית על ידי הזרקהעוד דלקאל הצילינדרים לייצור הכוח הנוסף הדרוש כדי להתגבר על העומס החדש הזה.
זו הסיבה שאתה שומע לעתים קרובות את סל"ד המנוע שלך עולה מעט כשאתה מדליק את ה- AC בזמן חונה. המנוע מפצה על עומס העבודה הנוסף.
על כמה דלק אנחנו באמת מדברים עליו?
כמות הדלק המדויקת הנצרכת על ידי מערכת AC משתנה באופן משמעותי על סמך מספר גורמים:
סוג רכב וגודל:רכב גדול יותר ופחות אווירודינמי דורש יותר אנרגיה כדי לקרר חלל בקתה גדול יותר.
גודל המנוע:מנוע קטן יותר ו -4 צילינדרים ירגיש את העומס של מדחס ה- AC הרבה יותר ממנוע V8 גדול. אחוז הכוח הכולל המופנה להפעלת ה- AC גבוה יותר עבור מנועים קטנים יותר.
טמפרטורה חיצונית:ככל שהוא חם יותר בחוץ, כך מערכת ה- AC צריכה לפעול כדי להעביר חום מהתא, להניח עומס גדול יותר על המדחס, וכתוצאה מכך, המנוע.
הגדרת טמפרטורת תא:קביעת מהירות המאוורר ל"מקסימום "והטמפרטורה להגדרת הקרה ביותר מאלצת את המדחס לרוץ יותר ותדירות גבוהה יותר.
ככלל, מחקרים ומומחים בתעשייה העריכו כי הפעלת ה- AC של המכונית שלך יכולהלהפחית את צריכת הדלק בכ -3% עד 10%(או אפילו יותר בתנאים קיצוניים).
מבחינה מעשית, פירוש הדבר לרכב שמגיע בדרך כלל 30 מיילים לגלון (MPG), שימוש ב- AC עשוי להוריד את היעילות הזו בין 27 ל -29 מגפ"ג. ההשפעה מורגשת ביותר בנהיגה בעיר עם עצירות תכופות ומתחיל. בכביש המהיר, ההשפעה פחות בולטת אך עדיין קיימת.
AC לעומת Windows Open: The Aerodynamics Trade - Off
השאלה הנפוצה בעקבות - up היא האם זה יעיל יותר לנהוג עם החלונות למטה במקום להשתמש ב- AC. התשובה כוללת סחר - כבוי בין עומס מכני לגרירה אווירודינמית.
שימוש ב- AC:יוצר עומס מכני קבוע על המנוע, הצורך דלק.
פתח חלונות:במהירויות נמוכות (נהיגה בעיר), הגרירה האווירודינמית מחלונות פתוחים היא מינימלית, כך שלעתים קרובות יעיל יותר לגלגל אותם מאשר להפעיל את ה- AC.
עם זאת, במהירויות גבוהות יותר (בדרך כלל מעל 50-55 קמ"ש / 80-90 קמ"ש), המצב הופך. החלונות הפתוחים יוצרים סערה וגרור משמעותיים, מה שמאלץ את המנוע לעבוד קשה יותר כדי לדחוף את המכונית באוויר. הגרירה המוגברת הזו יכולה לצרוך יותר דלק מהאנרגיה הנדרשת להפעלת מדחס ה- AC. לָכֵן,בכביש המהיר, בדרך כלל יעיל יותר להשתמש ב- AC במקום לנסוע עם החלונות למטה.
מה עם מכוניות חשמליות והיברידיות?
זה המקום בו הדינמיקה משתנה לחלוטין. מכיוון שרכבים חשמליים מלאים (EVS) אין מנוע מסורתי, מערכת ה- AC שלהם מופעלת על ידי חשמל שנמשך ישירות מחבילת הסוללות המתח הגבוה-. השימוש ב- AC ב- EV אינו "צורך דלק", אלא הואאכן צורכת אנרגיית סוללההמקטין ישירות את טווח הנהיגה של הרכב.
מכוניות היברידיות פועלות באזור אפור. כאשר מנוע הבנזין פועל, ה- AC עובד כמתואר לעיל. עם זאת, היברידיות רבות יכולות גם להריץ את מדחס ה- AC באופן חשמלי לתקופות קצרות כאשר המנוע כבוי, תוך שואב כוח מהסוללה ההיברידית.
טיפים לשימוש ב- AC שלך ביעילות
השתמש במצב "מחזור":השתמש בהגדרת המחזור (הכפתור עם חץ בתוך המכונית). זה מקרר את האוויר הצונן שכבר בתוך תא הנוסעים במקום לנסות כל הזמן לקרר אוויר חם מבחוץ, מה שהופך את המערכת ליעילה בהרבה.
חנה בצל:צעד פשוט זה מונע מהתא הנוסעים להפוך לתנור, ולהפחית את עומס העבודה הראשוני ב- AC שלך.
Vert First:אם המכונית שלך חמה, סע דקה או שתיים עם החלונות למטה כדי לפרוק את האוויר החםלִפנֵימפעיל את ה- AC. תגיע לטמפרטורה הרצויה שלך מהר יותר.
אל תשתמש ב"מקסימום AC "שלא לצורך:ההגדרה המקסימאלית AC עוסקת לעתים קרובות במחזור מחזור ומריצה את המאוורר במלוא המהירות. ברגע שהמכונית קרירה, בדרך כלל תוכלו להפחית את מהירות המאוורר כדי לחסוך באנרגיה.
שמור על המערכת שלך:האם מערכת ה- AC שלך תועבר מדי פעם. רמות קירור נמוכות או מדחס כושל יכולים לגרום למערכת לעבוד הרבה יותר קשה ולהגדיל את צריכת הדלק עוד יותר.