DFSK קרן אגן שיניים לתאר
דגם רכב: DFSK
המפחית החד-שלבי הוא גלגל שיניים פעיל בחוליות (הידוע בכינויו זווית שיניים), ושיניים מהאגן זווית, גלגל השיניים הפעיל המחובר לציר ההינע, סיבוב עם כיוון השעון, מהשיניים הזווית באגן המחוברות לצידו הימני, נקודת החיבור מסתובבת כלפי מטה, באותו כיוון של הגלגל קדימה. מכיוון שהקוטר של גלגל השיניים המניע קטן, קוטר שן הזווית של האגן גדול, כדי להשיג את פונקציית האטה.
למפחית הדו-שלבי יש הילוך מעבר ביניים, הצד השמאלי של גלגל השיניים הפעיל משתלב עם חלק שן המטריה של גלגל הביניים, ולגלגל ההילוך Angle יש גלגל שיניים קואקסיאלי בעל קוטר קטן, המשתלב עם גלגל השיניים המונע. אז הילוך הביניים מסתובב אחורה וההילוך המונע פונה קדימה. ישנם שני שלבים של האטה ביניהם. האטה דו-שלבית משמשת בעיקר להתאמת רכבים בעלי כוח מנוע נמוך בגלל הגדלת נפח הציר. כעת הוא משמש בעיקר למכונות בנייה עם מהירות נמוכה ומומנט גבוה.
במפחית הראשי הדו-שלבי, אם השלב השני של ההפחתה מתבצע ליד הגלגל, למעשה, הוא מהווה חלק עצמאי בשני הגלגלים, הוא נקרא מפחית קצה הגלגל. היתרון של שיטה זו הוא שניתן להפחית את המומנט המועבר על ידי הציר, דבר המסייע להקטנת גודל ומסת הציר. מפחית החישוקים יכול להיות מסוג גלגלי שיניים פלנטריים או מורכב מזוג גלגלי שיניים גליליים. כאשר משתמשים בזוג ההילוכים הגלילי להקטנת קצה הגלגל, הוא יכול לשנות את יחסי המיקום העליון והתחתון בין ציר הגלגל והציר על ידי התאמת המיקום ההדדי של שני ההילוכים. סוג זה של סרן נקרא סרן פורטל, אשר משמש לעתים קרובות עבור מכוניות עם דרישות מיוחדות על המיקום הגבוה והנמוך של הסרן.
על פי מספר נקודות יחס ההעברה המפחית הראשי, ניתן לחלק לסוג מהירות בודדת וסוג שתי מהירות. נכון לעכשיו, המכונית המקומית מאמצת בעצם את המפחית הראשי במהירות אחת עם יחס העברה קבוע. במפחית הראשי דו-הילוכים ישנם שני יחסי העברה לבחירה, והמפחית הראשי הזה משחק למעשה את התפקיד של תיבת עזר.
תגיות פופולריות: dfsk שיני קרן האגן מתארים, סין, יצרנים, ספקים, סיטונאי, קנייה, דגם רכב
שלח החקירה
